Мащабният план за свързване на София и Монтана чрез дълъг тунел под Петрохан навлиза в нова фаза, като държавната стратегия залага на привличането на външен капитал. Плановете предвиждат амбициозното съоръжение да бъде изградено посредством публично-частно партньорство, а преговорите с потенциални инвеститори да стартират през следващата година.

Цялостното трасе трябва да обхване около 100 километра, като експертите обсъждат две основни опции за дължината на самия тунел – 10 или 14 километра. Регионалното министерство си поставя за цел до средата на следващата година да финализира екологичните оценки, да напредне с идейния проект и да стартира процедурите по подробния устройствен план.

Според експертните анализи тази пътна артерия е от критично значение за икономическото съживяване на Северозападна България и отварянето на бърз коридор към Гърция. Успоредно с това тече и подготовката за проектиране на отсечката между Монтана и Враца, чието финансиране се предвижда да бъде осигурено чрез европейските инструменти за трансевропейската транспортна мрежа.

Въпреки амбициите за бъдещи проекти, критиките към досегашния модел на работа не закъсняха. Острите коментари сочат към погрешни решения в миналото при строителството между Видин и Монтана, където вместо европейски средства бе приложен инхаус подход. Въпреки това строителните дейности по ключовите направления се очаква да бъдат възобновени.

За да се гарантира качеството и спазването на сроковете след подновяване на работата по важните пътни артерии, строителният надзор и изпълнителите ще бъдат подложени на строг ежемесечен контрол. Паралелно с мащабните регионални планове започват и спешни ремонти в по-близките до столицата участъци, включително трасето между София и Перник през Владая, което временно ще наложи промени в организацията на движението.

Източник: petel.bg