Напрежението в Персийския залив достига критична точка, след като Иранските революционни гвардейци обявиха промяна в своята стратегия. Те вече не се ограничават само до контрола над стратегическия Ормузски пролив, а заплашват да преследват и “наказват” кораби в цялото море, които според тях нарушават установените правила за плаване.

Най-новият инцидент включва танкера MV Sun Shine, собственост на компанията Natwit. Иранските сили твърдят, че са ударили машинното отделение и задвижващата система на съда, тъй като той е използвал неоторизиран маршрут през южната част на пролива. Атаката е довела до възпламенищане на борда, което е ясен сигнал за засиленото присъствие на Техеран в региона.

Политическият и религиозен натиск в Иран също нараства. По време на седмичната си проповед, лидерът на петъчните молитви в Техеран заявява, че проливът ще остане затворен, докато се изпълнят седем конкретни условия. Той подчерта, че стратегията на страната е еволюирала от чисто отбранителна към настъпателна, като военната готовност е значително подобрена.

Хаосът в моретата не се ограничава само с един кораб. В рамките на кратък период са докладвани няколко сериозни инцидента: LPG превозвач е ударен от неизвестни проектили край Обединените Арабски Емирства, което е предизвикало голям пожар. Друг танкер в води северно от Катар също е станал жертва на атака, при която са регистрирани жертви, а близо до Фуджейра в Оман е reported пожар на съда Dalkut.

Статистиката е тревожна – само за една седмица, между 28 септември и 5 октомври, са отчетени над 12 атаки или случаи на тормоз срещу танкери и газовози. Това е най-високият седмичен индекс от началото на конфликта през февруари. Иран директно обвинява американската армия за ескалацията, твърдейки, че Вашингтон влияе върху застрахователните компании чрез подкупи.

От своя страна, Централното командване на САЩ (CENTCOM) твърди, че основните корабни пътеки са почистени от мини и са отворени за всички съдове, които не нарушават американските санкции срещу Иран. Според тях хиляди търговски кораби продължават да преминават безопасно през региона.

Ситуацията остава критична, тъй като през Ормузския пролив преминава около една петината от световните доставки на нефт и газ. Въпреки че износа на петрол от други страни в региона се е върнал към нивата отпреди войната, заплахата от разширяване на военните действия прави морето изключително опасно за международния търговски флот.