Боливия се опитва да излезе от дълбока икономическа пропаст чрез радикална промяна на своя курс. Правителството на президента Родриго Пас постави край на дългогодишните субсидии за дизелното гориво, което засяга директно транспорта и земеделието. Тази стъпка е част от стратегията за стабилизиране на държавата, която се бори с висока инфлация и критично ниски валутни резерви, като президентът категорично заяви, че държавата вече не може да купува скъпо и да продава евтино.

Ключовият двигател на тези реформи е нов заем от Международния валутен фонд (МВФ) в размер на 1,9 милиарда долара. Ратифицираното от Конгреса споразумение не само осигурява незабавен финансов поток, но и отваря вратите за потенциални допълнителни 5 милиарда долара от други кредитори като Световната банка. Президентът Пас заложи на пазарна икономика, разкъсвайки социалистическото наследство на предишните два десетилетия и aligning се с политиките на администрацията на Тръмп.

Цената на този финансов спасителен пояс обаче е висока и рискована. Централният синдикат на работниците и други профсъюзи предупреждават, че съкращаването на разходите ще доведе до скок в цените на живота и ще задълбочи бедността. Напрежението в страната е толкова голямо, че правителството продължи извънредното положение за още 90 дни, което позволява военна намеса и ограничаване на гражданските свободи за потушаване на евентуални бунтове.

Икономическият колапс на страната не е случаен. Спадът в износа на природен газ лиши Боливия от милиарди долари, които досега покриваха вноса на горива. Ситуацията бе допълнително влошена от войната в Иран, която предизвика рязък скок в световните цени на петрола, превръщайки субсидиите в непосилно бреме за държавната хазна и водейки до хроничен недостиг на горива още от 2023 г.

За да смекчи удара, правителството обяви пакет от финансова помощ в размер на 79 милиона долара за близо 3 милиона граждани, както и preferential кредити за малкия бизнес и транспортните компании. Президентът обеща, че спестените от субсидиите средства ще бъдат пренасочени към здравеопазването, образованието и пътната инфраструктура, гарантирайки едновременно с това непрекъснатото снабдяване с дизел в целия регион.